Lo sviluppo dei droni cargo militari non può essere guidato dal mercato dei droni cargo civili. Il rapporto sul mercato globale della logistica e dei trasporti degli UAV, pubblicato da Markets and Markets, una società di ricerche di mercato di fama mondiale, prevede che il mercato globale degli UAV logistici crescerà fino a 29,06 miliardi di dollari entro il 2027, con un CAGR del 21,01% durante il periodo di previsione.
Sulla base della previsione ottimistica dei futuri scenari applicativi dei droni logistici e dei vantaggi economici, importanti istituti di ricerca scientifica e aziende in molti paesi hanno presentato il piano di sviluppo dei droni cargo, e il conseguente vigoroso sviluppo dei droni cargo civili ha anche stimolato lo sviluppo di droni militari. droni cargo.
Nel 2009, due società negli Stati Uniti hanno collaborato per lanciare l'elicottero da carico senza pilota K-MAX. L'aereo ha una disposizione sfalsata a doppio rotore, un carico utile massimo di 2,7 tonnellate, un'autonomia di 500 km e navigazione GPS, e può svolgere compiti di trasporto sul campo di battaglia di notte, su terreni montuosi, su altipiani e in altri ambienti. Durante la guerra in Afghanistan, l'elicottero da carico senza pilota K-MAX ha volato per più di 500 ore e ha trasferito centinaia di tonnellate di carico. Tuttavia, l'elicottero da carico senza pilota viene convertito da un elicottero attivo, con un motore rumoroso, che è facile da esporre e dalla posizione del distaccamento di combattimento in prima linea.
In risposta al desiderio dell'esercito americano di un drone da carico silenzioso e poco udibile, YEC Electric Aerospace ha introdotto il Silent Arrow GD-2000, un drone da carico monouso, non alimentato, per volo planato, realizzato in compensato con un ampio vano di carico e quattro ali pieghevoli e un carico utile di circa 700 kg, che può essere utilizzato per consegnare munizioni, rifornimenti, ecc. in prima linea. In un test nel 2023, il drone è stato lanciato con le ali spiegate ed è atterrato con una precisione di circa 30 metri.
Con l’accumulo di tecnologia nel campo dei droni, Israele ha anche avviato lo sviluppo di droni cargo militari.
Nel 2013, il primo volo del drone cargo a decollo e atterraggio verticale "Air Mule" sviluppato dalla City Airways israeliana ha avuto successo e il suo modello di esportazione è noto come drone "Cormorant". L'UAV ha una forma particolare, con due ventole del canale sotterraneo nella fusoliera per consentire all'UAV di decollare e atterrare verticalmente, e due ventole del canale sotterraneo nella coda per fornire la spinta orizzontale all'UAV. Con una velocità fino a 180 km/h, è in grado di trasportare 500 kg di carico per sortita in un raggio di combattimento di 50 km e può essere utilizzato anche per l'evacuazione aerea e il trasferimento dei feriti.
Negli ultimi anni un’azienda turca ha sviluppato anche un drone cargo, l’Albatross. Il corpo rettangolare dell'Albatross è dotato di sei coppie di eliche controrotanti, con sei telai di supporto sottostanti, e sotto la fusoliera può essere montato un vano di carico, in grado di trasportare tutti i tipi di materiali o di trasferire i feriti, e somigliante ad un aereo volante millepiedi pieno di eliche se visto da lontano.
Nel frattempo, anche il Windracer Ultra dal Regno Unito, il Nuuva V300 dalla Slovenia e il VoloDrone dalla Germania sono droni cargo più caratteristici con caratteristiche a duplice uso.
Inoltre, alcuni UAV multirotore commerciali sono anche in grado di svolgere il compito di trasportare piccole masse di materiali per via aerea per fornire rifornimenti e sicurezza alle linee del fronte e agli avamposti.
Orario di pubblicazione: 11 gennaio 2024