1. Capacità (unità: Ah)
Questo è un parametro che preoccupa tutti di più. La capacità della batteria è uno degli indicatori di prestazione importanti per misurare le prestazioni della batteria, il che indica che in determinate condizioni (velocità di scarica, temperatura, tensione di terminazione, ecc.) la batteria scarica la quantità di elettricità (test di scarica JS-150D disponibile) , cioè la capacità della batteria, solitamente in amperaggio - ore come unità (sigla, espressa in AH, 1A-h = 3600C). Ad esempio, se una batteria è 48V200ah, significa che la batteria può immagazzinare 48V*200ah=9,6KWh, ovvero 9,6 kilowatt di elettricità. La capacità della batteria è divisa in capacità effettiva, capacità teorica e capacità nominale in base alle diverse condizioni.
Capacità effettivasi riferisce alla quantità di elettricità che una batteria può fornire sotto un certo regime di scarica (un certo livello di sedimentazione, una certa densità di corrente e una certa tensione di terminazione). La capacità effettiva generalmente non è uguale alla capacità nominale, che è direttamente correlata alla temperatura, all'umidità, alla velocità di carica e scarica. Generalmente, la capacità effettiva è inferiore a quella nominale, a volte anche molto inferiore alla capacità nominale.
Capacità teoricasi riferisce alla quantità di elettricità ceduta da tutte le sostanze attive che partecipano alla reazione della batteria. Cioè, la capacità nello stato più ideale.
Capacità nominalesi riferisce alla targhetta indicata sul motore o sugli apparecchi elettrici nelle condizioni operative nominali può continuare a funzionare per un lungo periodo di tempo. Solitamente si riferisce alla potenza apparente per i trasformatori, alla potenza attiva per i motori e alla potenza apparente o reattiva per le apparecchiature di regolazione di fase, in VA, kVA, MVA. Nell'applicazione, la geometria della piastra polare, la tensione di terminazione, la temperatura e la velocità di scarica hanno tutti un impatto sulla capacità della batteria. Se ad esempio si usa il cellulare all'aperto in inverno al nord, la capacità della batteria diminuirà rapidamente.
2. Densità di energia (unità: Wh/kg o Wh/L)
Densità di energia, densità di energia della batteria, per un dato dispositivo di accumulo di energia elettrochimica, il rapporto tra l'energia che può essere caricata e la massa o il volume del mezzo di accumulo. La prima è detta “densità di energia di massa”, la seconda è detta “densità di energia volumetrica”, l'unità è rispettivamente wattora/kg Wh/kg, wattora/litro Wh/L. La potenza qui è la capacità sopra menzionata (Ah) e la tensione operativa (V) dell'integrale. Quando si tratta di applicazioni, il parametro della densità energetica è più istruttivo della capacità.
Sulla base dell’attuale tecnologia delle batterie agli ioni di litio, il livello di densità energetica può essere raggiunto a circa 100~200 Wh/kg, che è ancora relativamente basso ed è diventato in molte occasioni un collo di bottiglia per le applicazioni delle batterie agli ioni di litio. Questo problema si verifica anche nel campo dei veicoli elettrici, in quanto volume e peso sono soggetti a rigide limitazioni, la densità di energia della batteria determina l'autonomia massima dei veicoli elettrici, da qui la "ansia da chilometraggio" questo termine univoco. Se l’autonomia di un veicolo elettrico deve raggiungere i 500 chilometri (paragonabile a quella di un veicolo a carburante convenzionale), la densità energetica del monomero della batteria deve essere pari o superiore a 300 Wh/kg.
L'aumento della densità energetica delle batterie agli ioni di litio è un processo lento, molto inferiore alla Legge di Moore nel settore dei circuiti integrati, che crea un differenziale tra il miglioramento delle prestazioni dei prodotti elettronici e il miglioramento della densità energetica delle batterie che continua ad ampliarsi nel tempo .
Orario di pubblicazione: 10 novembre 2023